传感器
加速度传感器，当车轮打滑时，不能以转向角和汽车车速正确判断车身侧向力的大小。为了直接测出车身横向加速度和纵向加速度，需利用加速度传感器。
横向加速度传感器主要用于检测汽车转向时因离心力的作用而产生的横向加速度，并将产生的电信号输送给ECU，使电子控制单元能正确控制悬架系统阻尼系数改变的大小及空簧中空气压力的调节情况，以维持车身的姿势。
传感器分析
传感器是一种以一定的度把被测量转换为与之有确定对应关系的，便于应用的某种物理量 的测量装置。
传感器的功用是：一感二传。 组成：传感器一般是由敏感元件、传感元件和转换电路三部分组成。
敏感元件：直接可以感受被测量的变化，并输出与被测量成确定关系的元件。
转换元件：敏感元件的输出就是转换元件的输入，它把输入转换成电路参量。 基本转换电路：上述的电路参量进入基本转换电路中，就可以转换成电量输出。 传感器只完成被测参数到电量的基本转换。
传感器特征分类有哪些呢
按信号变换特征分类
（1）结构型：主要是通过传感器结构参量的变化实现信号变换的。例如，电容式传感器依靠极板间距离的变化引起电容量的改变。
（2）物性型：是利用敏感元件材料本身物理属性的变化来实现信号变换的。例如温度计是利用的热胀冷缩现象测量温度，压电式传感器是利用石英晶体的压电效应实现测量等。
传感器的应用
电容式传感器具有结构简单、耐高温、耐辐射、分辨率高、动态响应特性好等优点，广泛用于压力、位移、加速度、厚度、振动、液位等测量中。但在使用中要注意以下几个方面对测量结果的影响：
①减小环境温度、湿度变化(可能引起某些介质的介电常数或极板的几何尺寸、相对位置发生变化)。
②减小边缘效应。
③减少寄生电容。
④使用屏蔽电极并接地(对敏感电极的电场起保护作用，与外电场隔离)。
⑤注意漏电阻、激励频率和极板支架材料的绝缘性。
以上信息由专业从事无线振动传感器公司的振创电子于2025/3/20 19:00:01发布
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