聚氨酯填充轮胎与普通填充实心胎的性能对比:
承载能力
聚氨酯填充轮胎的承载能力大约是普通填充实心胎的1.47~2.25倍,通过改进受力曲线、增加受力层设计、提高胶料性能后,承载能力会提高到1.5~2.5倍。 聚氨酯填充轮胎实现了轮胎子口部位受力面积增大, 减少了压强, 减少了生热, 可以对冠部和侧部进行综合设计, 实现轮胎在受到冲击和法向变形等受到的力传导快、分散快,达到生热低、散热快的特性。随着世界和我国矿业装备车辆和特种车辆的迅猛发展和普及,实心轮胎市场成为一个巨大的新兴市场,近几年来有很多聚氨酯实心轮胎新面孔出现。
由于车辆追求提高载荷和速度, 因持续超负荷行驶造成的早期损坏,成为了轮胎失效的主要现象。
4.牵引性能
普通填充实心胎体腔内填充的聚氨酯或其它泡沫硬度在30~50邵尔A型硬度,胎体是充气轮胎,所以轮胎较软,轮胎接地印痕面积大。 而聚氨酯填充轮胎全部由聚氨酯组成,相对较硬,变形小。 所以在牵引性能方面,普通填充实心胎具有明显优势。
为了提高聚氨酯填充轮胎的牵引性, 生产企业采取增大轮胎行驶面宽度、调整h值设计,在轮胎表面加刻刀槽花纹等不同形式的花纹, 使用抓着性好的胎面胶料。 通过改进后, 不仅没有损失轮胎的承载能力,而且在使用速度不大于55kw/h时,其性能与普通填充实心胎没有区别。 使用速度在25kw/h以下时,由于车辆是高载荷、低速度运行,其牵引性甚至优于普通填充实心胎,而且防侧滑性更加突出。聚氨酯是一种新兴的有机高分子材料,现在我国对聚氨酯轮胎研究的研究有了新的方向,山东创昇动力科技有限公司主要从事矿山机械配件及维修、耐磨制品的研发、销售及加工等项目。
山东创昇动力科技有限公司主要从事矿山机械配件及维修、耐磨制品的研发、销售及加工等项目。主营产品:聚氨酯充填,实心轮胎,聚氨酯胶辊,板,棒材,各非标聚氨酯配件。轮胎在汽车各部件中占十分重要的地位,对汽车的各种行驶性能影响极大。聚氨酯轮胎的使用越来越普及,今天大家介绍下为什么说聚氨酯轮胎被称为绿色轮胎。随着汽车性能的不断提高和轮胎日益苛刻的使用条件,要求轮胎制造者能够不断选用新材料,变更轮胎结构,促使轮胎向长寿、安全和环保的方向发展。
橡胶轮胎在使用过程中暴露出使用寿命短、耐磨性和抗撕裂强度较差等确定,尤其是载重汽车轮胎,因负重能力有限,经常导致爆胎发生。
为了弥补橡胶轮胎的缺点,就产生了聚氨酯轮胎,聚氨酯轮胎之所以可以弥补橡胶轮胎的缺点,是因聚氨酯弹性体是绿色轮胎的理想材料。
聚氨酯弹性体就其杨氏模量而言,是一种既具有塑料的高硬度,又具有橡胶高弹性的高分子合成材料,主要包括聚氨酯混炼胶、聚氨酯浇注胶、聚氨酯水乳胶和聚氨酯热塑胶。聚氨酯弹性体与橡胶相比具有更优异的耐磨性能、较高的抗撕裂强度和伸长率且硬度范围宽。特别是浇注型聚氨酯弹性体是目前耐磨的弹性体,具有高耐磨、可着色、高耐切割性、优良的耐油及耐化学品等优点,而且对人体无作用,又能完全生物降解,还不必添加炭黑,故聚氨酯是制作轮胎胎面的理想材料。聚氨酯的负载能力也是高于橡胶负载能力的3-4倍,而聚氨酯车轮只有橡胶车轮厚度的一半。
山东创昇动力科技有限公司主要从事矿山机械配件及维修、耐磨制品的研发、销售及加工等项目。主营产品:聚氨酯充填,实心轮胎,聚氨酯胶辊,板,棒材,各非标聚氨酯配件。这种轮胎通常需要定制,而定制需要相应的du模具,开模具的成本是相当高的;为避免充气轮胎的这些缺陷,各轮胎制造商一直致力于开发新型轮胎,以减少充气轮胎因刺穿、或漏气所带来的损失,其中实心轮胎是重要研究方向。这种轮胎的需求量也不会很大,所以把高昂的模具费用摊到很少的几个轮胎上,就造成了轮胎价格的大幅上扬。
既然是特殊用途的轮胎,那么它的设计、材料、配方都有其特殊之处,正所谓物以稀为贵,商家不趁此机会赚钱就不正常了。例如用于F1上的米其林的导向热熔胎,据说可以在干燥路面让的过弯速度和抓地力提升8-10%。
山东创昇动力科技有限公司主要从事矿山机械配件及维修、耐磨制品的研发、销售及加工等项目。主营产品:聚氨酯充填,实心轮胎,聚氨酯胶辊,板,棒材,各非标聚氨酯配件。那么,填充轮胎是如何工作的呢?
填充液体聚氨酯通过阀门系统泵入轮胎,取代所有空气,然后使用聚氨酯将轮胎加压至其工作压力。在24小时内,混合物固化为软弹性聚氨酯弹性体。
填充轮胎比其它轮胎运转更顺畅和更舒适,这意味着更耐用的轮胎和性能,更舒适的体验。另外,泡填充轮胎允许操作者通过选择多个硬度计、胎面花纹和压力选项来定制产品到特定的应用。
以上信息由专业从事耐切割轮胎定制的创昇动力于2024/4/29 7:35:09发布
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