门式起重机按照主梁形式可分为以下几种:
1.单主梁
单主梁门式起重机结构简单，制造安装方便，自身质量小，主梁多为偏轨箱形架结构。与双主梁门式起重机相比，整体刚度要弱一些。因此，当起重量Q≤50t、跨度S≤35m时,可采用这种形式。单主梁门式起重机门腿有L型和C型两种形式。L型的制造安装方便，受力情况好,自身质量较小，但是，吊运货物通过支腿处的空间相对小一些。C型的支脚做成倾斜或弯曲形，目的在于有较大的横向空间，以使货物顺利通过支脚。
2. 双主梁
双主梁门式起重机承载能力强，跨度大、整体稳定性好，品种多，但自身质量与相同起重量的单主梁门式起重机相比要大些，造价也较大。根据主梁结构不同，又可分为箱形梁和桁架两种形式。一般多采用箱形结构。
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门式起重机电气控制方式: 直接控制方式:直接控制方式即电动机由接触器直接控制，可实现电机单双速、正反转控制。
串电阻启动方式:当大车运行速度较大时，用转子串电阻或定子单相串电阻的启动方式，降低了电机启动电流，缓解了机械冲击。变频调速控制方式:利用变频器改变电动机电源的频率和电压，达到电动机调速的目的。变频器通过自学习可自动识别电机的电气参数，并采用无传感器矢量控制方式驱动电机。这种控制方式调速范围大，调速平滑性好，节能效果明显，机械冲击力小，短时过载能力可达150%。
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随着现代工业的不断发展，我国的起重机行业也得到了的发展机会。都在一味的向着、节能、环保的方向全力发展，但同时不可忘记的是质量安全问题，下面就来对起重机有关减速漏油方面的原因给以分析。
门式起重机在使用过程中，出现减速器漏油问题较为普遍。漏油严重的减速器，不仅会损失很多润滑油，而且对起重机本身及对周围环境的清洁卫生造成不良影响，起重机同时也会影响工作的进度。
减速器漏油主要有三点：1、是由于设计不合理，如没有设计透气孔或透气孔过小，使减速器的内部压力与外部压力无法平衡，导致润滑油外泄；由于小车运行机构的减速器的油池是由上下箱体组成，因为长时间的运行，两箱体的连接面密封不严易漏油。2、是制造设计达不到要求，箱体接合面精度不够，导致密封不严而产生渗油。3、是使用维护不当造成多处堵塞，导致内部压力过高，油量过多，油位过高；连接螺栓松动，使两箱体的结合面不严实。
为了预防减速器漏油，应该改进设计，在减速器观察孔盖和加油孔盖上加设通气装置，保证箱体内外压力均衡气流通顺；提高两箱体接合面和各配合面的加工精度，防止箱体变形；另外还要做好保养工作，经常检查和疏通减速器的通气孔，油量适当，检修检修箱体剖分面，变形严重则更换。
门式起重机的焊接方式具体有：焊接，铆接，一般地脚螺栓连接，高强螺栓连接和轴销连接。每个焊接方式有好的层面也是有缺点，下边就来一一剖析。先而言 焊接，这也是现阶段而言 应用的一种连接的方式，为什么是的一种焊接方式呢，当然有它的优势，其优势便是适应能力很强，尤其是针对几何图形的型体而言 就更为应用，而如今门式起重机大多数部位全是平面构图的型体，与此同时这类焊接很省原材料，那样是较为划得来和经济发展的，因此其运用的很普遍，与此同时它不消弱横截面，并且生产加工十分的便捷，伴随着科技的发展，如今也是能做到智能化的实际操作，那样的话就能挺大的提升工作效能，与此同时节约了资金人力资源和物力资源。其出來的连接密封性十分的好，构造的弯曲刚度也非常大。之上全是它的优势。可是与此同时焊接也会出现连接弯曲刚度大，易造成形变，敏感性较为高是这样的难题。可是整体而言 或是很适用于很多层面的焊接的。
以上信息由专业从事轨道门式起重机的飞马起重于2024/5/6 3:03:02发布
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