铝合金抢修支柱是铁路电气化铁路区段全天候接触网抢修的临时支柱,对于因车辆碰撞伤害、山体滑坡货物碰撞等诸种意外事故造成的接触网断杆事故,以及站场、区间等支线地段接触网改造的临时过渡等情况,临时替代接触网支柱,用于承载各类接触悬挂的理想支柱,以便于恢复线路供电,从而减少因抢修时间过长而带来的经济损失;也是接触网工区的必备抢修工具之一。
多功能抢修支柱技术参数:
2.1两节拼装后高度:8m
2.2自重:80kg
2.3合金铝型材:6063A 表面状态:T6,电泳银砂
2.4执行标准:TB10009-98
2.5适用轨距:1435mm
2.6铝柱容量:30KN.m(300kg)
2.7杆体大端截面:350×250mm
2.8杆体小端截面:250×180mm
2.9连接形式:外法兰
2.10许用挠度:H/100 (顶部)
2.11使用界限: >2440mm
多功能抢修支柱是铁路线电气化铁路路段24小时接触网抢修的重点应用临时性支柱,针对因车子撞击损害、滑坡货品撞击等诸种出现意外事故导致的接触网断杆事故,及其站场、区段等主线地区接触网更新改造的临时性衔接等状况,临时性取代接触网支柱,用以安装各种触碰悬架的理想化支柱,便于于修复路线供电系统,进而降低因抢修時间太长而产生的财产损失;也是接触网作业区的优选抢修工具之一。多功能抢修支柱杆体主要材质均选用高度度铝钛合金型材制造,重量轻、强度高、便于运输组装、使用方便、安全可靠。底座是选用轻型槽钢加工,并设计有定位、限位机构,组装拆卸方便,且重量轻,靠弯性能好。由于铁路基护坡的高低不同,还设计有可调节支腿与底座联接,可以更方便的将底座调平。 连接方式:外法兰,装配时间:8分钟。
多功能抢修支柱是铁路线电气化铁路路段全天接触网维修的型临时性支撑,针对因车子撞击损害、滑坡货品撞击等诸种意外事件导致的接触网断杆安全事故,及其站场、区段等主线地区接触网更新改造的临时性衔接等状况,临时性取代接触网支撑,用以安装各种触碰悬架的理想化支撑,便于于修复路线供电系统,进而降低因维修時间太长而产生的财产损失;也是接触网作业区的必不可少维修工具之一。多功能抢修支柱LHSQT-I型:铝塔品质:90kg;铝塔高度:8000Mm;基座品质:115kg(不包括平衡块和悬架一部分);可用护轨:1435毫米±15mm;容积:22KN.m允许挠度:额定值扭矩(22KN.m功效下,顶端挠度<H/100;应用介限:>2440mm导高:5300Mm-6400Mm多功能抢修支柱LHSQT-II型:铝塔品质:90kg;铝塔高度:8000Mm;基座品质:70kg(不包括平衡块和悬架一部分);可用护轨:1435毫米±15mm;容积:22KN.m允许挠度:额定值扭矩(22KN.m)功效下,顶端挠度<H/100;应用介限:>2440mm导高:5300Mm-6400Mm多功能抢修支柱LHSQT-III型:铝塔品质:95kg;铝塔高度:8000Mm;基座品质:135kg(不包括平衡块和悬架一部分);可用护轨:1435毫米±15mm;容积:22KN.m允许挠度:额定值扭矩(22KN.m功效下,顶端挠度<H/100;应用介限:>2440mm导高:5300Mm-6400Mm
接触网是在电气化铁道中,沿钢轨上空“之”字形架设的,供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架,是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。铝合金抢修支柱是铁路电气化铁路区段全天候接触网抢修的临时支柱,用于输电线路的杆塔发生事故时,作为暂时过渡措施替代原杆塔的功能,恢复送电。多功能抢修支柱杆体重量轻、强度高、便于运输组装、使用方便、安稳可靠。底座组装拆卸方便,且重量轻,靠弯性能好。设计有可调节支腿与底座联接,可以更方便的将底座调平。
以上信息由专业从事多功能抢修支柱的恒龙电气于2021/9/24 10:06:44发布
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